休旅新生活！VWPointer颠覆您对〝RV〞的定义！(下)

由于先前得知VW Pointer乃採用第三代Golf底盘所研发改良而来，因此对于Pointer的操控特质仍有一定的期待，加上Pointer并未採用负载能力较高的叶片式悬吊系统，所以类轿车式的驾驶特性，也让人多了几分期盼！
坐进车室后，虽然并无一般VW车款予人的优异质感，但对应其50万左右的售价而言，其实已有水準以上的表现，加上中规中矩的中控台设计与扎实的组装品质，也兼具实用与耐用的需求，不过于细部的收边处理上，仍有进步的空间。
由于简化的控台设计与操作介面，Pointer相当容易上手，在调整好驾驶姿势之后，排入一档準备上路！偏短的排档行程，于操控时相当就手，而排档桿的握感也十分优秀，离合器的力道拿捏同样轻鬆，接合点也相当易于判别，整体而言此五速手排变速箱的操作感平易近人，即使身为驾驶新手，也可轻鬆上路。
虽然动力数据并不起眼，但由于车重较轻与手排变速箱的动力传输直接，Pointer加速力道轻快；不过由于原厂调校因素，低速扭力并不出色，方需至引擎转速2000rpm以上，力道才会逐渐涌现，于走走停停的市区驾驶环境，较不吃香；而且测试时为空车状态，日后如有载物情形，低速的起步或是加速表现，也将更为吃力。
虽然动力表现平平，但驾驶乐趣十足！虽然Pointer的设定并不为一部性能车款，但由于其优良的体质与扎实的底盘设定，整体表现仍有一定水準，甚至凌驾不少市面上的国产中小型房车，加上Q度十足的悬吊设定，对于弯道中的侧倾抑制、路面上大小坑洞的处理方面，同样可圈可点，并拥有相当的欧系风格。
主打〝休闲新生活〞的Pointer除了以其杰出的载物功能为主要诉求外，其实以现今新新人类的用车思维，Pointer也可成为表彰其自我独特思想之新世代新潮用车；不予人同的车身设定、蕴藏潜力的改装空间，相信皆是Pointer于往后销售时的优势。日后太古汽车如能继续引进相关改装套件，无论是性能诉求的套件、或是主打休闲机能的配件，皆是加温Pointer魅力的行销手法，以机能如此灵活的Pointer车款，更为灵活的销售理念、更为多变的行销手法，方才能与Pointer相互对味！